大众汽车技术开发负责人凯·格吕尼茨（Kai Grünitz）近日确认，即将推出的ID. Polo GTI将严格遵循GTI“日常可用的小跑车”核心理念。这款基于MEB+平台打造的热门纯电小钢炮，是大众首次将拥有50年历史的GTI徽章（最早用于Scirocco和高尔夫GTI）挂在一款电动车上，标志着该性能子品牌正式进入电动化时代。
性能数据：不唯加速论
ID. Polo GTI搭载前置单电机，最大功率223马力（约166千瓦），最高转速可达15000rpm。其0-100km/h加速时间为6.8秒，极速被电子限速在175km/h。这一数据在当今动辄3秒破百的电动车阵营中显得相对克制，官方解释称其研发重点并非追求极致加速，而是打造“真正意义上的GTI”，更侧重于驾驶乐趣、操控反馈与底盘调校。
底盘与操控：GTI的灵魂所在
新车底盘进行了全面运动化升级。它在标准版ID. Polo的麦弗逊前悬基础上，移植了高尔夫GTI的电子限滑差速器和防倾杆，后桥则采用了经过特殊强化的扭力梁悬架。大众动态驾驶总监弗洛里安·温巴赫（Florian Umbach）自豪地表示，这是“我们制造过的最好的扭力梁”，其衬套设计在保证纵向舒适性的同时，极大地提升了横向刚性。此外，新车标配自适应减震器，并设有专属的“GTI模式”，激活后可开启弹射起步功能并模拟燃油车声浪。
续航与设计
新车配备52kWh三元锂电池组，WLTP工况续航里程约为424公里（较普通版减少约32公里）。支持105kW直流快充，电量从10%充至80%仅需24分钟。外观高度还原了2023年发布的ID. GTI概念车，保留了蜂窝状前格栅、19英寸“高尔夫球”风格轮圈以及前后扩散器等经典GTI元素，车身长度达到4104mm。
市场定位
ID. Polo GTI在英国市场的起售价约为3.35万英镑（约合人民币30.6万元），相比普通版ID. Polo（约2.2万英镑）溢价明显。新车计划于今年10月开启销售，首批交付预计在2027年初。未来，大众还将基于该平台推出更高性能的Clubsport版本（预计282马力），并陆续推出其他GTI系列电动车。
校对 任盈
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